2024 年ボルボ XC40 および XC60 SUV がフロントをドロップ

スウェーデンの自動車メーカーは、スポーティな S60 ポールスター エンジニアードも新モデルイヤーに採用します。

ボルボは、2024年に限り、いくつかのSUVを全輪駆動化する予定である。新モデルイヤーでは、S60セダンや全電気自動車のC40/XC40リチャージなど、他の銘板にもいくつかの注目すべきアップデートが加えられる。

ガス供給式の XC40 と XC60 には前輪駆動が提供されなくなります。 前者は、194 馬力のターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒のみをフロントアクスルに供給する標準的な B4 パワートレインに別れを告げます。 これにより、247 馬力のターボ 4 基を搭載した全輪駆動の B5 が残ります。 一方、XC60のラインナップにはB5パワートレインの前輪駆動バージョンがなくなった。 295馬力の全輪駆動B6も生産終了となったため、XC60の構成は全輪駆動のB5とプラグインハイブリッドのT8のみとなる。

ボルボ S60 リチャージ ポールスター エンジニアードのファンは、この高性能モデルが 2024 年に生産終了となると聞いて悲しむでしょう。このセダンには 455 馬力の T8 プラグインハイブリッド パワートレインが搭載されており、調整可能なオーリンズ製ダンパー、ゴールド塗装された 6 つのダンパーも含まれていました。ピストンブレンボ製フロントブレーキキャリパー、鍛造19インチホイール。 少なくともボルボは今後もV60ワゴンとXC60のポールスターエディションを提供するだろう。

先月、ボルボはまた、完全電動のXC40 RechargeとそのクーペのようなモデルであるC40 Rechargeのアップデートも発表した。 それぞれに後輪駆動構成が追加されており、新開発の 248 馬力電気モーターと 79.0 kWh バッテリー パックを備えており、C40 で 497 マイル、XC40 で 293 マイルの航続距離を実現します。

Recharge 兄弟の全輪駆動バージョンには、新しい後部電気モーターと、前部に取り付けられた非同期モーターが採用されており、合計で 402 頭の馬が生産されます。 ただし、航続距離は 31 マイル延長され、200 キロワットというより高いピーク充電速度のおかげでより速く充電できます。

2024 年ボルボ モデルの価格は今後数か月以内に発表される予定ですので、楽しみにお待ちください。 一方、スウェーデンの自動車メーカーは、36,145ドルという低価格から始まる2025年型小型EV SUV「EX30」を発表したばかりだ。

エリック・スタッフォードさんの自動車中毒は、歩けるようになる前から始まり、2016 年以来、自動車雑誌「Car and Driver」にニュースやレビューなどを書くという彼の情熱に火がつきました。彼の子供の頃の夢は、ジェイ・レノのような車のコレクションを持つ億万長者になることでした。 どうやら、金持ちになるのはソーシャルメディアのインフルエンサーが思っているよりも難しいようで、そのため彼は経済的な成功を完全に避けて自動車ジャーナリストになり、新車を運転して生計を立てていた。 セントラル・ミシガン大学でジャーナリズムの学位を取得し、日刊紙で働いた後、失敗したプロジェクトの車やレモン風味のジャロピーに費やし続けた長年の努力が、カー・アンド・ドライバー社に雇われたことでようやく報われた。 彼のガレージには現在、2010 アキュラ RDX、マニュアルの 97 シボレー カマロ Z/28、90 ホンダ CRX Si が保管されています。

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