すべての自動車愛好家はイタリアのモーターバレーを訪れるべきです

フェラーリ、マセラティ、パガーニ、ランボルギーニなどの偉大な企業による、イタリアの最高級の車、食べ物、競馬場、歴史を体験するエミリアロマーニャ地方への旅行は決して後悔することはありません。

車愛好家であろうとなかろうと、エミリアロマーニャ州は一度は行ってみたい場所リストに加えるべき場所です。イタリア北部に位置するこの地域には、ボローニャ、ラヴェンナ、モデナ、パルマ、フェラーラなどの都市があります。モーターバレーとしても知られるエミリアロマーニャ州は、イタリアの自動車文化の中心地です。ここには、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、パガーニ、デ・トマソ、ダラーラ、ドゥカティなど、最も有名なイタリアの自動車ブランドがいくつかあります。自動車工場、博物館、競馬場、自動車道路はほんの始まりにすぎません。おいしい食事やワインを満喫したり、この地域の史跡を探索したりすることもできます。私たちはエミリアロマーニャ州内のいくつかの都市で数日間、ドライブしたり、食事をしたり、学んだりして過ごしました。これを読んだ後は、私たちが同じことをしても驚かないでしょう。

モーターバレーフェスティバルは、このユニークな地域のエンジン、イノベーション、文化、食べ物とワインの祭典です。第5回目の年次イベントは5月に開催されました。 2023 年のモーターバレーフェスティバルの一環として、第 3 回目のカヴァリーノクラシックモデナが開催されました。これは、最高のクラシックフェラーリを讃えるコンクールデレガンスです。

今年は、32 台の参加車両がカーサマリアルイジアの芝生で審査を受け、その後モデナの歴史的な通りをローマ広場のドゥカーレ宮殿までパレードしました。地元の人々はパレードを直接体験し、車の光景、音、匂いを嗅ぐために集まりました。

車が大広場になだれ込み、到着を知らせるためにエンジンをふかした。彼らは高いステージに上がって簡単な紹介を行った後、美しい宮殿の前に駐車し、訪問者にこれらの美しい機械を間近で見てもらいました。モーターバレーフェストは単なるパレードではありません。 5 月 11 日から 14 日まで、円卓会議や大会、モーターバレーブランドの車の展示、試食、そしてもちろんパレードが開催されました。

その夜遅くに私たちはローマ広場に戻り、人出と車の種類の多さに驚きました。新旧のフェラーリ、ランボルギーニ、アルファロメオ、ランチア、ロータス、ポルシェ、AMGが延々と並んでいた。一つだけ、私たちが慣れ親しんだ故郷と大きく違っていたのは、アメリカ車が一台も見えなかったことです。ドゥカーレ宮殿を背景に、とても絵になる光景でした。日が暮れてからも、広場はさまざまな車が集まり、話したり、賞賛したり、写真を撮ったりする人々で賑わっていました。

ボローニャのドゥカティ工場と博物館のツアーは、オートバイのファンでなくても楽しめます。私たちのグループは工場を案内され、どのように製造され、品質検査が行われ、工場出荷前にすべてのドゥカティバイクがテストされるかを見学しました。博物館ツアーは、ドゥカティがオートバイメーカーに移行する前に第二次世界大戦中に製造した古いドゥカティのラジオ部品やその他の電子機器のケースから始まります。その後、長年にわたるブランドの進歩をたどり、ブランドが今日最も権威のあるオートバイブランドの 1 つにどのように進化したかを確認できます。

ツアーが終了したら、マッジョーレ広場の周囲を散策し、歴史的建造物や食品市場をチェックしてください。時間に余裕があれば、ボローニャの丘陵地帯に出かけ、パラッツォディヴァリニャーナリゾートなど、自然、料理、健康が融合した場所を体験するのもおすすめです。

最も人気のあるイタリアの自動車ブランドの多くがモデナにあります。私たちはモデナに80年以上拠点を置くマセラティ工場からスタートしました。ツアー中、私たちはマセラティ MC20 の生産ラインを歩き、テスト施設を見学し、エンジンラボと塗装工場をこっそり覗くことができました。ツアーの後、私たちはマセラティイアンのショールームでしばらく時間を過ごしました。そこには、見て楽しむための小さな車のコレクションがありました。

最近、新しい 2024 年型マセラティグラントゥーリズモが発表され、自動車メーカーはいくつかの特別な車でグラントゥーリズモの銘板を祝いました。初代最後のグラントゥーリズモはZèdaと名付けられました。そして、いくつかの異なる色で塗装された2024年グラントゥーリズモ。これはマセラティのパーソナライゼーションプログラムである Fuoriserie コレクションを紹介するためのもので、希望に応じてカスタムペイントやカラーリングを選択したり、いくつかのホイールとブレーキキャリパーのオプションから選択したりすることができます。

モデナは、モデナの中心部にあるミシュランの 3 つ星レストラン、オステリアフランチェスカの常連シェフである有名なイタリア人シェフ、マッシモボットゥーラの故郷でもあります。私たちはマッシモとその妻のララと彼らの田舎の家であるカーサ・マリア・ルイジアで夜を過ごし、素晴らしい食事を共にし、彼の料理と自動車への情熱について学ぶことができました。実際、イタリアにおける彼のモットーは「速い車、遅い食べ物」です。

スピードを求めるなら、アウトドロモモデナにぜひ立ち寄ってください。KTM X-Bow、フェラーリ 458 チャレンジ、ランボルギーニガヤルドスーパートロフェオ、ランボルギーニウラカンスーパーなど、さまざまな車で 2 ～ 5 周を購入できます。トロフェオ、またはフェラーリ 488 チャレンジ。私たちは 670 馬力のフェラーリ 488 チャレンジカーを 2 周操縦しました。主任インストラクターは、車を暖めて助手席に飛び乗る前に、簡単なプレゼンテーションを私に教えてくれました。 1.3 マイルのサーキットでは、パスタのカロリーを消費してエネルギーを節約する機会が得られますが、その代償は気の弱い人には向いていません。

ピットからコースに出て、3.9 リッターターボ V-8 エンジンが生み出す 670 の跳ねるポニーをフルに解き放つと、アドレナリンがすぐに湧き上がりました。私はその音を 1 ～ 2 秒楽しんでから、ターン 1 ですぐにブレーキをかけました。自分を馬鹿にしないように、車とコースに慣れるために慎重に 1 周目を走りました。隣のインストラクターが各コーナーの前にヒントをくれたので、最大限の経験ができました。最終コーナーに近づくと、私は 488 チャレンジのフロントの加速とブレーキをすぐにテストするためにペースを上げました。スロットルを床に固定しながら、地獄から出てきたコウモリのようにタコメーターがレッドラインまで猛烈な勢いで上昇するのを眺めた。急激な加速のせいで直線が実際よりも短く感じられ、気づけばまた強くブレーキを踏み込んでターン1に入っていた。

2周目はかなり快適になったのでペースを上げ、2周目はかなり速くなり、無事にピットに戻りました。確かに、私はこれまでに非常に速くて機敏な車を経験したことがありますが、これほどのレベルのレースカーは初めてでした。 488 チャレンジは、とてもダイヤルアップされているように感じました。車を健全な敬意を持って扱えば、加速、ターンイン、ブレーキ、空力はすべて、スーパースターになった気分にさせてくれます。この経験は私がこの旅行で最も楽しみにしていたもので、ドライブはあっという間に終わりましたが、期待を裏切りませんでした。つまり、どれくらいの頻度でフェラーリのレースカーをトラックに投げることができるでしょうか?

マラネッロの中心部には、フェラーリ工場とフェラーリマラネッロ博物館があります。この博物館をモデナにあるエンツォフェラーリ博物館と混同しないでください。マラネッロでは一般の人もバスツアーに参加でき、工場敷地内を通ってフィオラノサーキットまで行くことができます。工場内部の見学は、クライアント、F1 スポンサー、および選ばれたメディアのみが利用できます。私たちは工場内に入ることができ、ツアーではフェラーリの製造と、人間と機械が協働する美しい調和を垣間見ることができました。生産ラインでは、フェラーリ 296 GTB と GTS、ローマとローマスパイダー、ポルトフィーノ M、プロサンゲ、812 GTS/コンペティツィオーネ/コンペティツィオーネ A、デイトナ SP3 の組み立てが見られました。

次に議題となったのは、クラシックカー、スーパーカー、ハイパーカー、レースカーの野生のコレクションを所蔵するフェラーリマラネッロ博物館です。さらに、博物館内にはトロフィー、写真、その他の重要な歴史的記念品が数多く展示されています。私たちのお気に入りの部屋であるビクトリーホールでは、F 1 とスクーデリアの勝利が祝われます。 1999 年から 2008 年までの世界チャンピオン F1 マシン、エンジン、トロフィー、ヘルメットが展示されています。有料でレーシングシミュレーターの 1 つを体験することもできます。

次に訪れたのは、サンタガタ・ボロネーゼにあるランボルギーニ博物館です。私たちのツアーガイドはランボルギーニの歴史を案内してくれましたが、これは興味深いものです。時間があればぜひ読んでみてください。ツアーは、ユニークで重要なバックストーリーを持つランボルギーニの最初の車、350GT から始まります。

当時トラクターメーカーとして大成功を収めていたフェルッチョ・ランボルギーニは、フェラーリ 250GT を購入しましたが、クラッチが切れ続けたため満足できませんでした。彼はマラネッロに車で行き、エンツォ・フェラーリのドアをノックし、問題を説明し、クラッチをより耐久性のあるものにするためにフェラーリが何ができるかを尋ねました。エンツォ・フェラーリは、「私に車を作らせてください。あなたはトラクター作りに固執してください。」と血が沸騰するような言葉で彼を追い返しました。そこで彼は方向転換し、エンツォ・フェラーリよりも優れたスポーツカーを作ることに決めました。 4 か月後、ランボルギーニ 350GT が 1964 年のジュネーブモーターショーに登場し、その後は歴史になりました。

博物館は 2 階建てで、私たちが探索した 19 台の色鮮やかな車が展示されています。ランボルギーニは私が子供の頃に最も惹かれた車であり、どうやら今でもそうだと思われます。 3台の優勝トロフィーの隣には、2018年、2019年、2020年のデイトナで開催されたロレックス24でGTDクラス優勝を果たしたウラカン GT3/GT3 Evo車が展示されていました。この車は2020年に終了した当時の状態で展示されています。、戦いの傷跡など。

パガーニの工場と博物館は、モデナ郊外のサン・チェザーリオ・スル・パナーロという小さな町にあります。パガーニ工場では年間約 50 台の車しか生産されず、各車の製造には約 3 か月かかります。工場内部は、美しいレンガ造り、街灯、機能的な時計塔まで備えたイタリアの広場のように設計されていました。ガイド付きツアーでは、各パガーニが傑作になるまでに経験するプロセスを内部的に見ることができます。これには、独自のカーボンファイバーの作成、3D プリント部品、各車両の正確な手作りが含まれます。

生産ラインを見学した後、私たちは炭素繊維用の圧力鍋のようなオートクレーブが 3 台ある巨大な部屋に入りました。高圧により気泡の形成が防止されるため、カーボンファイバー部品の完璧な表面品質が得られます。そのうち 2 つのオートクレーブは 1 つ目よりもはるかに大きく、1 つ目はオラシオパガーニ自身が銀行から融資を受けて 1987 年に購入し、今日まで使用されているためです。ツアーの後、私たちは工場から博物館に入りました。そこには、スケッチ、アート、歴史的オブジェクト、機械、そして 7 台の象徴的なパガーニモデルが展示されていました。

私は個人的にこれらの工場や博物館を訪れてみたいと思っていました。それぞれの工場や博物館では情熱と歴史を感じることができます。エミリアロマーニャ州には見どころがたくさんあり、単なる自動車体験ではありません。お腹もカメラも満腹になって帰っていただけると思います。

マイケル・アーロンは子供の頃から車が大好きでした。大人になってから、彼は自動車ショーに頻繁に参加し、モデルカーを作り、手に入る自動車雑誌を読んでいました。彼は自動車産業に近づくためにコネチカット州からミシガン州に移り、ミシガン州立大学に通い、そこでマーケティングを専攻しました。写真と旅行が趣味で、2017 年から Car and Driver に勤務しています。

各自動車ブランドの CPO プログラム

エラナ・シャー：邪魔する女

エズラ・ダイアー: 思考の追求

まったく新しいPolaris RZR XPで森へ

映画製作者が所有するランドローバー 110 を厚皮動物耐性のあるものにしました

編集者レター: Beast of Burden

アメリア・イアハートのコードがかつての栄光を取り戻す

運転とのつながりを育むマツダのCX-90

なぜマツダのCX-90は直列6気筒を搭載しなければならなかったのか

購入対象: 2004 ～ 2007 キャデラック CTS-V

「Paved Paradise」はアメリカの駐車場を考察

GFC のお手頃価格のプラットフォームキャンピングカーでキャンプします